縱觀(guān)漁業(yè)發(fā)展史，漁船裝備現代化的腳步從未停止。從木質(zhì)漁船、鋼質(zhì)漁船到玻璃鋼漁船，漁業(yè)生產(chǎn)工具不斷更新升級。玻璃鋼漁船具有表面光潔美觀(guān)、耐腐蝕性強、節省能耗、航速快、安全系數高等優(yōu)點(diǎn)。日本、挪威等國的漁船，九成以上是玻璃鋼材質(zhì)船舶?？梢哉f(shuō)，漁船玻璃鋼質(zhì)化是必然趨勢。

　　目前在我國沿海地區，玻璃鋼新材料已較為廣泛地應用于游艇、海釣船等休閑船舶，另有一些遠洋漁船為玻璃鋼建造。

　　“老舊漁船裝備落后、低效率、高能耗，是制約漁業(yè)現代化發(fā)展的一大因素?！辈Ａт撔虏牧蠞O船代表了一個(gè)的漁業(yè)技術(shù)裝備水平，也是一個(gè)漁業(yè)現代化的標志。在日本、韓國、挪威等，長(cháng)度40米以下的船都是玻璃鋼船，玻璃鋼船舶占漁船總量普遍在九成以上，有的占比更是高達97%。

　　據統計，舟山市漁業(yè)捕撈船和養殖船中，24米以下漁船2453艘，24米～40米漁船4176艘。漁船總量中99.86%為鋼木質(zhì)漁船，玻璃鋼等新材料漁船占比僅0.14%。

　　相較于鋼木質(zhì)船，玻璃鋼漁船有哪些突出的優(yōu)點(diǎn)呢？接下來(lái)走進(jìn)綠色漁業(yè)實(shí)驗基地（中創(chuàng )海洋）新材料船舶產(chǎn)業(yè)集群一探究竟。

　　“玻璃鋼具有使用壽命長(cháng)、維修費用低、材質(zhì)輕、熱阻大、可塑性好、強度高等特性，由此材質(zhì)建造的漁船具有很多優(yōu)點(diǎn)?！辈Ａт摑O船更具優(yōu)勢的是“內在美”。

　　日本規定玻璃鋼漁船使用壽命為50年，日本20世紀40年代建造的玻璃鋼漁船有些仍在使用。

　　相比鋼質(zhì)漁船，玻璃鋼漁船維修費用低?！颁撡|(zhì)漁船每?jì)赡晷柽M(jìn)塢保養一次，每次要除銹，重新涂油漆。玻璃鋼漁船耐腐蝕性強，每4年進(jìn)塢保養一次，只要用高壓水槍沖洗船體外面的附著(zhù)物，漁船面貌就煥然一新，產(chǎn)生的污染也相對較少?！?br/>

　　節能效果也很明顯。玻璃鋼漁船‘體重’較輕，比同噸位鋼質(zhì)漁船輕20%～30%，航行阻力小，可節省能源和提高航速。我們測算過(guò)，玻璃鋼漁船與同長(cháng)度同功率鋼木質(zhì)漁船相比，每天可節約燃油700千克。玻璃鋼導熱系數也只有鋼材的百分之一，具有良好的隔熱性。相比其它材質(zhì)漁船，節冰率約20%～40%，保溫效果明顯，可提高魚(yú)貨鮮活度。

　　不過(guò)，在已公布的玻璃鋼標準船型中，實(shí)際建造的船型偏少，大中型漁船更是少之又少。在漁船更新改造中，玻璃鋼漁船所占的比例仍遠低于鋼質(zhì)漁船。玻璃鋼漁船在推廣中存在哪些障礙？造價(jià)高是其中一大因素。

　　業(yè)內人士分析，因為船體制作工作量大、玻璃纖維、樹(shù)脂等原材料價(jià)格上漲，同等船長(cháng)的玻璃鋼漁船造價(jià)比鋼制漁船高30%～50%。但從長(cháng)遠來(lái)看，綜合考慮使用年限、折舊、運維費用、能耗、效率等因素，投資建造和使用玻璃鋼漁船其實(shí)是合算的。

　　而玻璃鋼漁船也存在彈性模量小、抗沖擊性和耐磨性較差等短板。部分地區的漁港配套設施和航行條件對玻璃鋼漁船發(fā)展造成了一定制約。若要推進(jìn)漁船玻璃鋼質(zhì)化，相關(guān)配套設施也需進(jìn)行更新改造。

　　漁民對玻璃鋼漁船的抵觸心理也是不可忽視的因素。相關(guān)部門(mén)曾對舟山市漁民進(jìn)行走訪(fǎng)調查，發(fā)現很多漁民“望文生義”，認為玻璃鋼漁船船體輕、強度低、安全性差、抗風(fēng)浪能力弱等，而這些其實(shí)是對玻璃鋼漁船的認識誤區。

　　此外，由于還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，玻璃鋼漁船的研發(fā)設計、監理監造、檢驗檢測缺乏專(zhuān)業(yè)的管理服務(wù)機構和相關(guān)標準，導致玻璃鋼漁船質(zhì)量不穩定。調查人員表示，只要加強規范化管理和規?；a(chǎn)，建立嚴格的質(zhì)量標準體系和監督管理機構，玻璃鋼漁船的質(zhì)量完全能夠得到保證。